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另外，采用这种分布式供电方式，电源系统漏电流更小，智能机器人会更加安全；超宽范围的输入输出电压，即使再多的各种供电负载，仅需此系列模块电源就能轻松灵活实现，大大降低了设计周期、设计难度，提升了系统稳定性，以及大幅降低了产品生产周期，优化了供应链及生产的管理。毫无疑问，未来人工智能将越来越紧密地融入到人类生活当中，智能机器人将能够自主学习，跟人交流，并拥有意识和创造性。它们将服务于人类，致力于，交通，教育及客服等各种行业，帮助人类过更有品质的生活，让世界变得更加美好。
Autronica Fire and Security是的消防和燃气安全创新者，制造商和供应商。 我们的产品可确保在陆地，海上和石化，石油和天然气行业的安全应用。 由联合技术公司（UTC）拥有，我们雇用将近500人处理完整的价值链，从理念，开发和制造到产品的营销，销售和服务。 我们是一家在设有办事处的公司，我们的总部位于挪威技术热点特隆赫姆。
Autronica BN-500 / EX输入单元，带SelfVerify，Autronica BN-500 / EX是用于危险区域0,1,2的输入单元。它必须连接到批准。 BN-500 / EX用于将不同类型的ON / OFF型信号设备连接到检测器回路上。 BN-500 / EX设计用于Autronica的交互式火灾探测系统，并包含SelfVerify功能。此功能可确保BN-500 / EX具有级别的可靠性并减少手动测试的需要，因为包含此功能的所有装置每24小时自动检查一次。
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下面我们介绍Zui常用的两类蜂鸣器:有源蜂鸣器和无源蜂鸣器。从驱动方式分类，有源驱动和无源驱动，有源蜂鸣器又称为直流蜂鸣器，其内部已经包含了一个多谐振荡器，只要在两端施加额定直流电压即可发声，具有驱动、控制简单的特点，但价格略高。无源蜂鸣器又称为交流蜂鸣器，内部没有振荡器，需要在其两端施加特定频率的方波电压（注意并不是交流，即没有负极性电压）才能发声，具有可靠、成本低、发声频率可调整等特点。有源蜂鸣器与无源蜂鸣器有什么区别：这里的“源”不是指电源，而是指震荡源。电子是车体以及车载电子控制装置的总称，包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统等。中一旦其中一个系统或部件工作异常，轻则车辆不能启动，严重的会威胁到生命安全。所以，不管是还是零部件生产厂商，在出厂之前都会对每个部件做严格周密的检测，如传感器测试、发动机测试、蓄电池测试、丝测试等。电子测试如何选择直流电子负载在电子领域相关产品测试时，需要用到很多不同规格的电子负载，甚至配合相关的软件才能方便快速的完成测试并得到的测试数据。
在近60年的专业领域中，前Autronica AS成立于1957年，1998年分为两个独立的公司; Autronica Fire and Security（AFS）和Nia Maritime，Autronica分部。自六十年代初Autronica一直从事火灾探测，船舶仪器和电力电子领域。近60年来，Autronica一直为船舶，海上和陆地市场提供安全设备，这些设备是与船级社和研究机构密切合作开发的。
Autronica AS于1979年推出款模拟可寻址火灾探测系统，可限度地减少误报和误报。自那时以来，该系统在迄今为止交付的8000多台设备中不断证明自己。与大多数-消防报警器制造商相比，Autronica Fire and Security可以自行处理所有开发和生产。我们提供完整的系统和整体解决方案，确保检测器，接口和火灾报警控制面板之间的利用和相互作用。
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在类内识别方面，HOKC等人[1]使用小波变换方法成功识别出了BPSK和4PSK信号；POLYDOROSA和KIMK[2]提出了似然比调制识别器，它成功地识别了BPSK和QPSK信号。在类间识别方面，KANNANR和RIDS[3]使用离散小波变换成功识别出DPSK、PSK和MSK；HAZZAA[4]等人提出基于特征的方法成功识别出FSK、ASK、PSK、QAM等信号，但是所设计的识别器计算量比较大。国外专注于工业机器人研发与生产的公司主要有瑞典的ABB工业机器人公司，德国的KUKA公司与日本的FANUC公司等。这些公司机器人产品的关节驱动传动机构其内部RV减速器主要用的是日本帝人生产的RV减速器。因为工业机器人驱动机构要求其传动过程中精度高且回程间隙小即回差小，刚度较大和输出转矩高，减速比大，常用的传动装置有：RV减速器，谐波减速器，摆线针轮行星减速器和某些精度高的行星减速器与其它的小侧隙精密控制减速器。
